About The Role

1、双阀结构创新设计：独立优化压缩阀/复原阀的液力通道结构与电磁阀响应特性（如比例电磁铁/音圈电机驱动）。研究双阀协同控制策略（如高速工况侧重支撑性，低速工况优化滤振性）。
2、电控系统开发：设计基于车身多传感器（加速度计、高度传感器、陀螺仪）的阻尼实时决策算法。开发阀芯位置闭环控制模块（PID/滑模控制），实现毫秒级阻尼力精准调节。
3、整车级性能匹配主导减振器-底盘-整车动力学联合仿真（CarSim/AMESim），优化平顺性与操控性平衡点。制定多路况（比利时路、鱼鳞坑路）标定策略，完成台架与实车调校。
4、可靠性与产业化攻关：解决阀系磨损、油液温衰、电磁干扰（EMC）等工程化痛点。
5、面向双阀CDC的应用场景开发进行多场景开发，并进行标定，优化
6、负责双阀CDC的开发及量产，以及车型推广应用
1、生源资质：博士研究生及以上学历。
2、专业要求：车辆工程、机械电子、控制理论与控制工程方向相关专业，研究方向：主动/半主动悬架、液压阀控系统或车辆动力学控制；普通话标准，CET-6及以上。
3、证书要求：能正常取得国家颁发的毕业证及学位证。
4、在校表现：党员、优秀毕业生、学生干部等优先考虑。
5、其他要求：身体健康，热爱汽车行业，乐于奉献，敢于挑战。

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双阀CDC减振器主管工程师(J26187)