操稳调校总工(J30704)

1. 学历背景

本科及以上学历，车辆工程、机械工程、动力学与控制相关专业，具备扎实的车辆动力学与悬架系统理论知识。

1. 从业履历

• 知名主机厂或底盘调校专业公司8年以上操纵稳定性与平顺性开发经验。
• 其中3年以上操稳调校团队或底盘性能模块负责人管理经验。
• 具备完整的L2级以上车型（燃油/新能源）底盘调校与主观评价操盘经验。

1. 专业能力

• 精通操稳调校：深度掌握悬架几何、K&C特性、减震器阀系调校、转向助力标定、轮胎选型与匹配技术。
• 精通主客观评价：具备专业级主观评价能力（达到企业评价员认证水平），熟练使用操稳机器人、方向盘扭矩角测量仪等客观测试设备。
• 掌握仿真工具：熟练使用ADAMS/Car、CarSim等动力学软件，能进行K&C仿真与整车操稳仿真。

1. 项目经验

主导过至少3款以上量产整车的操稳调校全过程，具备兼顾舒适与运动的多场景调校经验。有主动悬架、后轮转向或线控转向调校经验者优先。

1. 综合素养

• 具备极佳的驾驶感知力与量化转化能力，能将“人车合一”的主观感受转化为可执行的硬件/软件参数。
• 具备优秀的沟通能力，能向管理层及非底盘团队清晰解释调校取舍逻辑。

1. 操纵稳定性战略与性能规划

负责整车操纵稳定性与平顺性（R&H）技术路线图的制定，平衡转向响应、侧倾控制、不足转向特性、直线稳定性、路面隔振与舒适性目标。建立整车R&H性能数据库及虚拟调校平台，推动主动悬架、后轮转向、线控转向（SBW）、可变传动比、动态阻尼控制等前沿技术的导入与应用，确保操稳策略与集团产品定位（舒适/运动/高性能）及平台架构（前驱/后驱/电动四驱）高度对齐。

1. 全生命周期操稳开发管理

主导从概念设计、悬架几何定义、KC特性分析、虚拟调校、实车调校到量产冻结（SOP）的整车操稳性能开发与认可工作。负责悬架系统、转向系统、轮胎、稳定杆及减震器调校方案的评审与决策，解决开发及量产阶段的重大操稳问题（如高速发飘、过弯推头/甩尾、转向回正差、制动点头、路面冲击敏感等），对整车操稳性能达成及主观评价得分负责。

1. 仿真与试验资源开发

统筹多体动力学仿真软件（如ADAMS/Car、CarSim、VI-CarRealTime）、硬件在环（HiL）及实车调校试验场资源（如动态广场、操纵性跑道、粗糙路面、各类弯道）的开发与布局，建立具有国际竞争力的操稳开发手段。主导悬架KC台架测试、轮胎模型参数辨识、转向机器人/方向盘扭矩角测量仪等先进设备的引入，推动仿真-调校-验证一体化能力提升。

1. 标准体系与合规建设

搭建并优化整车操稳与平顺性技术标准体系、K&C目标值体系、主观评价规范及数据验收标准。确保所有操稳开发符合国内外法规（如ECE R79转向系统、FMVSS 126 ESC稳定性）及企业安全标准，建立操稳性能的风险管控与验收闭环机制，输出各类车型的调校手册及极限工况安全边界条件。

1. 协同设计与制造支持

协同悬架设计、转向系统、轮胎选型、底盘电子、CAE仿真及整车集成部门，解决操稳调校方案与结构强度、耐久寿命、NVH、制动性能及轻量化的冲突；提供制造及售后阶段的操稳一致性评估（如公差、四轮定位参数波动对整车主客观性能的影响），支持量产抽查及市场抱怨分析。

1. 团队建设与能力沉淀

负责操稳调校工程团队的梯队建设与专业能力培养，建立主观评价人才阶梯（专业评价员级别认证）、客观测试数据分析、悬架调校优化算法及整车动力学模型标定的核心能力模型，打造行业领先的整车操稳与调校技术团队。